十城電動(dòng)化加速 |南京能瑞V2G技術(shù)助力新能源充電革新
發(fā)布時(shí)間：
2025-03-31
南京能瑞V2G技術(shù)助力新能源充電革新
2025年2月，工業(yè)和信息化部等八部門聯(lián)合發(fā)布《第二批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)城市名單》，天津、常州、無錫、宜賓、臨沂、淮南、西安、咸陽、渭南、雄安新區(qū)10個(gè)城市正式入選，此次試點(diǎn)明確提出“推動(dòng)V2G應(yīng)用拓展多元化場景示范且初具規(guī)模。”
V2G十城試點(diǎn)：雙碳目標(biāo)下的四重攻堅(jiān)
V2G（車網(wǎng)互動(dòng)）技術(shù)作為交通電動(dòng)化與能源變革的核心紐帶，在十城試點(diǎn)中承擔(dān)了平衡電網(wǎng)負(fù)荷、提升綠電消納能力、驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級的三大核心使命：通過車輛與電網(wǎng)的雙向能量交互，V2G技術(shù)不僅可緩解高峰用電壓力，更將新能源汽車從“交通工具”升級為“移動(dòng)儲能單元”，提高能源利用效率，推動(dòng)綠色交通和能源轉(zhuǎn)型，加速實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。
此次第二批試點(diǎn)城市具備良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與政策支持，如被譽(yù)為“新能源之都”的常州，已形成完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈；而部分城市如淮南在能源轉(zhuǎn)型中對新能源消納有迫切需求。此次第二批試點(diǎn)城市覆蓋東中西部，涵蓋港口、工業(yè)、縣域等多元場景，不僅有助于推動(dòng)區(qū)域間的均衡發(fā)展，也為積累可復(fù)制的電動(dòng)化模式提供了實(shí)踐基礎(chǔ)。車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)開啟了車輛與電網(wǎng)雙向溝通新時(shí)代，然而在十城試點(diǎn)中仍面臨四重挑戰(zhàn)：
1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善
現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)主要針對動(dòng)力電池充電，缺乏支持車網(wǎng)互動(dòng)所需的標(biāo)準(zhǔn)，如電池、車、樁、平臺、電網(wǎng)之間的全生態(tài)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系尚未建立，不同品牌和型號的電動(dòng)汽車尚未互聯(lián)互通。
2、結(jié)算機(jī)制不健全
車網(wǎng)互動(dòng)涉及多個(gè)利益主體，結(jié)算機(jī)制復(fù)雜且不透明，定價(jià)機(jī)制尚未明確，車主在參與時(shí)面臨較大不確定性，不同平臺和電網(wǎng)使用的結(jié)算方式各異。
3、硬件設(shè)施和體制機(jī)制障礙
車網(wǎng)互動(dòng)需要大量的硬件設(shè)施和協(xié)同機(jī)制，但目前產(chǎn)業(yè)鏈長、相關(guān)方多，信息互聯(lián)互通和資源整合仍面臨障礙。
4、商業(yè)模式不成熟
車網(wǎng)互動(dòng)的商業(yè)模式尚處于探索階段，新能源汽車參與電力市場的流程復(fù)雜，缺乏有效的市場機(jī)制和激勵(lì)措施，導(dǎo)致車主參與意愿不高。
南京能瑞：V2G技術(shù)助力新能源充電革新
南京能瑞，作為國內(nèi)最早專業(yè)從事新能源充電設(shè)備研發(fā)、制造、承建與運(yùn)營的企業(yè)，基于逾十年的技術(shù)沉淀與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，已在以V2G為代表的創(chuàng)新充電技術(shù)領(lǐng)域率先探索，實(shí)現(xiàn)“實(shí)驗(yàn)室研究-產(chǎn)品化-場景落地”的創(chuàng)新應(yīng)用，為公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化提供創(chuàng)新參考。
技術(shù)創(chuàng)新：鑄就核心競爭力
南京能瑞研發(fā)的智能充放電樁成功通過國家電網(wǎng)電科院嚴(yán)苛的技術(shù)認(rèn)證，能適配公交、物流車等多種車型，為新能源充電領(lǐng)域提供了堅(jiān)實(shí)保障。此外，南京能瑞始終堅(jiān)持優(yōu)化充放電效率與安全性能，成功將V2G技術(shù)打造成電網(wǎng)柔性調(diào)節(jié)的“智能樞紐”，有力推動(dòng)了新能源消納與電網(wǎng)負(fù)荷平衡等行業(yè)難題的破解。南京能瑞還積極參與國家充電樁行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，憑借大量自主知識產(chǎn)權(quán)關(guān)鍵技術(shù)，為行業(yè)技術(shù)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化提供了重要支持，推動(dòng)行業(yè)整體技術(shù)進(jìn)步。
2022年，南京能瑞V2X有序系統(tǒng)在蘇州同里能源小鎮(zhèn)和國內(nèi)首個(gè)智慧能源新城（天津）示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的智能互動(dòng)，顯著提升了能源利用效率。該項(xiàng)目獲央視新聞?lì)l道重點(diǎn)報(bào)道，成為中國在國際新能源領(lǐng)域展示實(shí)力的創(chuàng)新名片，也為十城電動(dòng)化提供了實(shí)踐范本。
南京能瑞憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化能力，構(gòu)建了‘資質(zhì)-研發(fā)-合作’三位一體的行業(yè)競爭力。目前，南京能瑞先后榮獲“專精特新小巨人企業(yè)”、“江蘇省企業(yè)技術(shù)中心”、“江蘇省服務(wù)型制造示范企業(yè)”等諸多榮譽(yù)和稱號并與國家電網(wǎng)、南網(wǎng)、中國鐵塔等重要合作伙伴保持長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，攜手助力行業(yè)發(fā)展。
智能制造：打造產(chǎn)業(yè)升級新引擎
作為江蘇省‘綠色工廠’和‘智能制造車間’雙料標(biāo)桿，南京能瑞智能生產(chǎn)基地通過全鏈條智能制造體系構(gòu)建，能為十城電動(dòng)化戰(zhàn)略落地提供強(qiáng)力支撐。目前，生產(chǎn)基地配備了美國HELLER回流焊、德國ERSA選擇性波峰焊等國際先進(jìn)設(shè)備，更自主搭建了涵蓋充電樁PCBA全制程的智能產(chǎn)線，能充分支撐十城電動(dòng)化對充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求。
南京能瑞打造的MES智慧車間通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與智能分析，構(gòu)建了從原材料到成品的全生命周期追溯體系。特別是在以V2G為代表的創(chuàng)新充電技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，基地依托智能化產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了雙向充放電模塊的精密制造，為電動(dòng)汽車與城市電網(wǎng)的智能交互奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
通過"5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)"平臺的深度應(yīng)用，南京能瑞已構(gòu)建起覆蓋訂單管理、柔性排產(chǎn)、質(zhì)量管控的智能中樞系統(tǒng)，能夠支持新能源項(xiàng)目差異化需求的快速響應(yīng)。這種集智能制造、綠色生產(chǎn)、數(shù)字協(xié)同于一體的新型制造模式，正成為推動(dòng)城市交通電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心引擎。
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